PENGEMUDI PENGIRIMAN MENGHADAPI PANDEMI TANPA BAYARAN SAKIT, ASURANSI, PEMBERSIH

PENGEMUDI PENGIRIMAN MENGHADAPI PANDEMI TANPA BAYARAN SAKIT, ASURANSI, PEMBERSIH

 

PENGEMUDI PENGIRIMAN MENGHADAPI PANDEMI TANPA BAYARAN SAKIT, ASURANSI, PEMBERSIH

PENGEMUDI PENGIRIMAN MENGHADAPI PANDEMI TANPA BAYARAN SAKIT, ASURANSI, PEMBERSIH

(Reuters) – Dalam rute pengirimannya melalui Orange County, California, Joseph Alvarado membuat 153 perhentian satu minggu lalu untuk Amazon.com Inc, menyentuh bagian dalam dan luar van-nya, lebih dari 225 paket, dan puluhan pintu pelanggan dan gerbang.

Dalam pandemi global coronavirus yang telah menginfeksi sekitar 420.000 orang dan menewaskan hampir 19.000, pengemudi pengiriman seperti Alvarado telah menjadi sama pentingnya dengan responden pertama, menyediakan makanan dan dasar-dasar lainnya untuk jutaan orang yang mengisolasi diri mereka di bawah arahan pemerintah tinggal di rumah. Tetapi tidak seperti pekerja darurat tradisional, pengemudi pengiriman hari ini biasanya memiliki sedikit atau tidak ada asuransi kesehatan, gaji sakit atau keamanan kerja – dan banyak yang mengatakan mereka bahkan tidak memiliki dasar-dasar yang diperlukan untuk tetap aman di pekerjaan.

Alvarado mengatakan van yang dikendarainya tidak dibersihkan sebelum atau setelah shift 10 jamnya, juga tidak ada tempat sampah yang memegang paket yang ditangani oleh pekerja gudang dan pengemudi pengiriman. Namun perusahaannya tidak menawarkan sarung tangan atau masker, dan hanya menyediakan pembersih tangan secara sporadis. Di bawah tekanan untuk memenuhi target untuk kecepatan dan volume pengiriman, Alvarado dan pengemudi lain mengatakan mereka memiliki sedikit atau tidak ada waktu untuk berhenti dan mencuci tangan.

“Saya diekspos,” kata Alvarado, 38, yang telah mengirimkan paket Amazon selama tiga tahun. “Saya akan berpikir bahwa perusahaan seperti Amazon yang kaya raya, berkinerja bagus, tidak ke mana-mana dalam waktu dekat, ingin mengurus karyawannya.”

Alvarado sebenarnya tidak bekerja untuk Amazon. Dia bekerja sebagai gantinya untuk Pacific Keys Logistics LLC, salah satu dari ratusan perusahaan yang bersaing untuk mendapatkan kontrak pengiriman yang didambakan dengan pengecer online terbesar di dunia. Perusahaan logistik tidak dapat dihubungi untuk memberikan komentar.

Untuk menjaga pekerjaan, kontraktor tersebut harus memenuhi standar kinerja Amazon yang ketat di bawah skema kompensasi yang secara efektif mengharuskan perusahaan pengiriman untuk mengendalikan biaya. Seringkali, pengiriman paket Amazon merupakan seluruh bisnis mereka.

Pengaturan ketenagakerjaan semacam itu telah mengisolasi Amazon dan perusahaan lain dari tanggung jawab dan biaya asuransi kesehatan dan tunjangan lainnya. Model bisnis – juga dipekerjakan oleh perusahaan pengiriman berbasis aplikasi pemula seperti Instacart, Shipt Inc dan Postmates – telah terbukti populer di kalangan investor dengan memungkinkan perusahaan untuk menghindari biaya yang tidak perlu seperti perbaikan kendaraan dan kewajiban kecelakaan.

Pandemi virus corona telah mengungkapkan lingkungan genting yang telah menjadi kenyataan sehari-hari bagi para pekerja ini karena mereka sekarang mengambil risiko yang jauh lebih besar dalam mengirimkan barang-barang penting, kata David Weil, dekan sekolah kebijakan dan manajemen sosial Universitas Brandeis dan mantan Departemen Tenaga Kerja top resmi dalam pemerintahan Obama.

“Benar-benar jelas betapa rapuhnya mereka,” katanya. “Kami melihat ada jutaan pekerja, yang tidak memiliki perlindungan jaring pengaman sosial, yang sekarang berada di garis depan dalam memberikan makanan dan mengirimkan paket.”

Pengemudi kontrak yang mengirim untuk Amazon di Amerika Serikat dibayar dengan tarif per jam mulai dari $ 15, menurut perusahaan. Dalam tanggapan tertulis terhadap pertanyaan dari Reuters, Amazon mengatakan bahwa pihaknya mewajibkan kontraktor pengirimannya untuk menawarkan cakupan layanan kesehatan, tetapi tidak merinci berapa banyak biaya, jika ada, yang ditanggung perusahaan.

Beberapa pengemudi mengatakan mereka memilih keluar dari pertanggungan kesehatan karena mereka tidak mampu membayar biaya sendiri yang tinggi. Amazon mengatakan pihaknya mewajibkan kontraktornya untuk menawarkan kepada pengemudi sejumlah waktu lunas yang tidak ditentukan, tetapi tidak mengatakan apakah mereka dijamin membayar sakit. Perusahaan juga memiliki program yang dikenal sebagai Amazon Flex, di mana kontraktor independen mendaftar untuk slot waktu untuk mengambil bahan makanan atau paket ke depan pintu pelanggan di mobil mereka sendiri. Amazon mengatakan sedang mengambil “langkah ekstrem” untuk melindungi semua pekerja, termasuk pengemudi yang dikontrak. Upaya-upaya tersebut termasuk “melipatgandakan pembersihan yang dalam, pengadaan pasokan keselamatan yang tersedia, dan mengubah proses untuk memastikan mereka yang ada di gedung kami menjaga jarak yang aman.”

Amazon mengatakan pihaknya memberikan pembersih tangan dan tisu yang dikontrak perusahaan pengantar untuk memungkinkan pengemudi membersihkan kendaraan mereka. Ditanya tentang akun pengemudi bahwa pasokan tersebut tidak tersedia, perusahaan mengatakan beberapa situs pengiriman “mungkin kadang-kadang melihat kekurangan singkat.”

Perusahaan pengiriman berbasis aplikasi telah bermitra dengan pengecer besar seperti Walmart Inc, Kroger Co dan Target Corp, yang memiliki Shipt. Instacart dan Shipt tidak memberikan gaji sakit kepada pengemudi tetapi keduanya mengatakan mereka akan menawarkan dua minggu bantuan keuangan bagi mereka yang dinyatakan positif COVID-19 atau ditempatkan di karantina oleh otoritas kesehatan.

Reuters mewawancarai lebih dari selusin pengemudi pengiriman untuk Amazon, Instacart, Postmates, Uber Eats, layanan pengiriman makanan dari perusahaan perjalanan Uber Technologies Inc, dan lainnya, banyak dari mereka mengatakan mereka percaya perusahaan tidak memberikan perlindungan atau dukungan yang diberikan. risiko yang mereka ambil.

Kurangnya gaji dan persediaan yang sakit juga dapat menimbulkan risiko bagi konsumen, terutama jika pengemudi datang bekerja sakit atau tidak dapat sering mencuci tangan, kata Suzanne Judd, seorang ahli epidemiologi di University of Alabama di sekolah kesehatan masyarakat Birmingham.

“Menyentuh gerbang, menyentuh kenop pintu, itu semua akan menjadi titik paparan potensial,” katanya. “Pembersih tangan itu sendiri tidak cukup.”

Terlepas dari risikonya, banyak pendorong yang tidak dapat berhenti karena ekonomi ambruk di tengah laporan harian tanpa henti tentang kenaikan total kematian, penutupan bisnis dan arahan pemerintah tinggal di rumah. Ketika krisis semakin dalam minggu lalu, Amazon mengumumkan rencana untuk 100.000 pekerja baru untuk menangani lonjakan permintaan. Tetapi pembukaan itu kemungkinan akan dengan mudah dipenuhi dengan massa pekerja yang di-PHK dari sektor-sektor lain yang terpukul seperti restoran karena Amazon adalah di antara sedikit perusahaan yang mempekerjakan. Perusahaan untuk sementara waktu telah meningkatkan gaji pekerja gudang dan pengemudi kontrak sebesar $ 2 per jam sebagai tanggapan terhadap pandemi, tetapi kenaikan gaji berakhir pada akhir April.

“Sangat menyedihkan karena tiga minggu lalu kami berada di pasar tenaga kerja yang ketat secara historis,” kata Matthew Bidwell, seorang profesor di Wharton School of Pennsylvania University yang berfokus pada pengaturan kerja jangka pendek. “Itu memaksa pengusaha untuk pertama kalinya dalam waktu yang lama untuk menawarkan lebih banyak tunjangan dan lebih banyak manfaat. Mereka tidak lagi memiliki tekanan itu. ”

Danny Gonzalez juga mengantarkan untuk Amazon di Orange County. Setelah bergeser panjang, tangannya menghitam dengan kotoran dari permukaan yang tak terhitung jumlahnya.

“Di mana Anda pergi mencuci tangan saat berada di kendaraan?” kata Gonzalez, 33, dari Anaheim.

Dispatcher yang menegakkan standar Amazon melacak pergerakannya dengan teknologi GPS, terkadang mempertanyakan waktu yang dibutuhkan untuk berhenti. Secara realistis, katanya, target tidak menyisakan waktu untuk mencuci tangan. Dia juga melewatkan istirahat makan siang dan memperkirakan dia berlari hingga 12 mil sehari dalam berlari dari truk ke depan pintu.

“Tidak mungkin Anda akan menyelesaikan rute 280 paket dalam delapan jam atau sembilan jam yang mereka inginkan,” katanya. “Kami hanya statistik ke Amazon.”

Kontraktor Amazon yang mempekerjakannya, yang tidak mau disebutkan namanya, menawarkan asuransi

kesehatan yang dapat dibeli karyawan, tetapi Gonzalez mengatakan dia memilih keluar karena biayanya akan menghabiskan hampir setengah gajinya. Baik Gonzalez maupun Alvarado tidak membayar cuti sakit.

DIOBATI ‘LIKE A LEPER’

Setelah pandemi melanda, Amazon mengumumkan akan menyisihkan $ 25 juta untuk pengemudi pengiriman yang dikontrak untuk mengajukan cuti hingga dua minggu jika mereka didiagnosis dengan COVID-19 atau ditempatkan di karantina oleh pemerintah atau Amazon. Perusahaan lain seperti Uber, Postmates, Instacart dan DoorDash telah membuat janji serupa untuk membantu pekerja.

Tetapi kriteria membuat waktu dibayar itu sulit, kata pengemudi. Jonathan Perales, 25, seorang pengemudi untuk Uber dan Postmates di Texas, mulai batuk dan merasa demam awal bulan ini setelah menjemput penumpang yang sakit. Rumah sakit yang dia kunjungi mengatakan dia memiliki gejala COVID-19, tetapi menolak untuk mengujinya di tengah kekurangan kit nasional.

Ketika ia mencari bayaran sakit dari Uber, perusahaan mengatakan kepadanya bahwa ia membutuhkan tes virus korona positif atau dokumentasi dari seorang profesional medis yang memerintahkannya untuk karantina sendiri. Tidak ada seorang pun di rumah sakit atau departemen kesehatan negara yang bersedia menyerahkan dokumentasi tersebut kepada Uber atas namanya – yang menurutnya diperlukan oleh perusahaan – dan klinik lain menolak memeriksanya ketika ia muncul melaporkan gejala coronavirus.

“Saya terjebak dalam situasi yang mustahil,” kata Perales. “Saya mencoba untuk diuji, dan saya berusaha mencari bantuan keuangan. Saya diperlakukan seperti penderita kusta. ”

Meskipun sakit, dia membutuhkan penghasilan untuk menghindari penggusuran, jadi dia terus bekerja untuk Postmates selama dua hari. Uber menutup akunnya setelah ia melaporkan gejala-gejalanya, katanya, yang membuatnya tidak mampu membayar tagihannya di motel lama di mana ia tinggal. Dia sekarang tinggal di mobilnya. Uber menolak mengomentari kasus Perales, tetapi mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa keselamatan pengemudi adalah “selalu menjadi prioritas kami.” Tukang pos menolak berkomentar.

MENGEMUDI 45 MILES UNTUK TANGAN SANITIZER

Ron Spigelman memenuhi untuk Instacart. Perusahaan belum memberikan pelatihan atau menawarkan perlengkapan sanitasi atau alat pelindung untuk dipakai di toko yang ramai, katanya. Dia baru-baru ini berkendara 45 mil untuk menemukan pembersih tangan di Dollar General di pedesaan dekat Tulsa, Oklahoma.

Menurutnya pengemudi harus memiliki akses ke stasiun cuci tangan. “Dengan begitu kita merasa lebih terlindungi,” katanya, “dan saya pikir pelanggan juga akan merasa lebih terlindungi.”

Dalam sebuah pernyataan, Instacart mengatakan akan segera mendistribusikan pembersih tangan dan menyediakan akses ke persediaan pembersih di beberapa toko. Perusahaan berencana untuk menambah 300.000 kontraktor pengiriman independen untuk menangani permintaan yang meroket.

Beberapa pengemudi telah berhenti memberikan karena krisis memburuk. Laura Chelton, 48, drive untuk Amazon Flex di wilayah Seattle – situs wabah pertama di Amerika Serikat. Pekan lalu, dia memperhatikan bahwa tidak ada yang menghapus permukaan di area Whole Foods tempat dia menerima pesanan.

Ketika dia melihat seorang wanita yang lebih tua batuk minggu lalu ketika dia mengumpulkan tas belanjaan di ruang

terbatas itu – hanya delapan kali 10 kaki – dia memutuskan bahwa pengiriman bahan makanan tidak sebanding dengan risikonya.

(Pelaporan oleh Chris Kirkham dan Jeffrey Dastin; Editing oleh Brian Thevenot)

Kisah ini belum diedit oleh staf Firstpost dan dibuat oleh umpan-otomatis.

Baca Juga:

icpwa